클리블랜드에서 오래 놀러 가면 "Dead Man 's Curve"가 흐릿한 톤으로 들리는 것을들을 수 있습니다. 클리블랜드 시내의 급격한 곡선은 생명을 주장했으며 여전히 위험합니다. 고속도로에서이 악명 높은 무서운 장소의 역사를 살펴보고 왜 그 자체가 불길한 이름을 지 었는지 알아 봅시다.
Dead Man 's Curve는 클리블랜드 시내에있는 약 90도 각도로, 이리 호수에 접근함에 따라 I-90 커브가 있습니다. 이 도시는 1959 년에 이너 벨트 프로젝트 (2014 년에 철거되어 보이 노 비치 교량으로 대체 된 쿠야 호가 강 위의 아치 인 이너 벨트 다리 포함)를 건설하여 도시 교통을 완화하기 위해 지어졌으며, 처음에는 무서운 속도 제한은 50mph (80km / h)입니다.
운전자는 곡선을 안전하게 완성하기 위해 시간을 늦출 수 없었으며, 도로가 잘못 설계되어 거의 즉시 치명적인 사고가 발생했습니다. 이 곡선은 1960 년대, 1970 년대 및 1980 년대에 많은 사람들의 생명을 요구했으며 때로는 국가적, 심지어 국제적인 뉴스를 만들어 냈습니다.
많은 운전자들이 모든 비용을 피하면서 매우 위험한 지역으로 빠르게 명성을 얻었습니다. 데드 맨스 커브 (Dead Man 's Curve)는 지역 예술가 인 조 지엘 라흐 (Joe Gierlach)가“죽음의 유령의 유령 (Ghost of Dead Man 's Curve)”이라는 조각상을 제안하여 일종의 안내 등, 수호 천사, 운전자를위한 경고 역할을하도록 제안했습니다. (아이디어가 제대로 수신되지 않았습니다.)
커브의 제한 속도는 결국 35mph (56km / h)로 낮아졌고 1960 년대에 Dead Man 's Curve가 럼블 스트립과 더 나은 표지판을 포함하도록 수정되었습니다. 그러나 도로에 대한 두려움은 계속되고 사고는 계속됩니다.
서두르세요? 오늘 아침 이스트 9 번 오프 램프에서 몇 킬로미터를 뒷받침하기 전에 사고가 발생한 후 오늘 아침 이너 벨트 다리였습니다. #clevelandtraffic # 러시 아워 #nativeartzcle
Henry Lee (@nativeartzcle)가 2018 년 4 월 13 일 오전 10:49에 PDT에 게시 한 게시물
2000 년대 이래로 클리블랜드의 Dead Man 's Curve는 2001-2002 년 이후 우파로 인한 사망자가없이 훨씬 더 안전 해졌습니다. 그러나 오하이오 고속도로 순찰대에 따르면, 구조 변경 이후 약 200 대의 사고가 발생했으며, 이 중 몇 대의 트럭이 차량을 뒤집어 뒤집는 것을 포함하여 여전히 운전자에게 주에서 가장 위험한 도로 중 하나입니다.
여러 가지면에서 Dead Man 's Curve의 이야기는 클리블랜드의 복잡한 인프라와 수년에 걸친 경제적 인 롤러 코스터 타기에 관한 이야기입니다. 커브의 초기 구성 이후 많은 개선이 이루어졌지만, 오하이오 운전자에게보다 부드럽고 안전한 승차감을 제공 할 수있는 다른 많은 변경이 제안되었습니다.
그러나 오하이오 주 교통부의 최선의 노력에도 불구하고, 자금 지원 및 주변 도로 건설은 잠재적 인 개선을 지연시켜 광범위한 논의와 여기에서 어디로 갈 것인지에 대한 제안을 이끌어 냈습니다.
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2017 년 2 월 16 일 오후 3시 39 분 PST에 Molly Mizisin (@mkmclev)이 공유 한 게시물
