대부분의 사람들은 뉴욕시가 편지, 포장 및 기타 기괴한 것들을 포함하는 실린더를 발사하는 공압 튜브 시스템을 가지고 있다는 것을 모르고 있습니다. 오늘날 기술의 한 가지 예만 여전히 보입니다.
1897 년 American Pneumatic Service Company는 27 마일 공압 튜브 시스템을 가동하여 맨해튼의 22 개 우체국과 브루클린의 일반 우체국을 연결했습니다. 도시의 각 노선에는 2 개의 튜브가 있습니다. 하나는 수 신용과 하나는 실린더 보내기입니다. 튜브 시스템을 사용하기 전에는 도시를 돌아 다니기 위해 말이 끄는 마차와 운반선 만 사용했습니다.
이 시스템은 2 피트 길이의 스틸 실린더를 특징으로하며 회전식 송풍기와 전기 구동 식 공기 압축기로 가압 된 주철 파이프를 통해 연소됩니다. 내부의 8 인치 캐니스터는 최대 500 개의 문자를 전달하도록 설계되었으며 시간당 최대 30 마일을 이동할 수 있습니다. 파이프는 지하에서 4 피트에서 12 피트 사이의 높이에서 가동되었으며, 이 시스템은 하루에 약 95, 000 개의 편지를, 뉴욕시를 통해 발송 된 모든 우편물의 3 분의 1을 운반했습니다.
튜브는 단지 메일을 운반하지 않았습니다. 우체국 직원들은이 시스템에 매료되어 다소 잔인하게 시스템을 통해 고양이를 보내려고했다. 뉴욕시 우체국의 역사가 인 조셉 H. 코헨 (Joseph H. Cohen)은 90 년대에 Wired에게 다음과 같이 말했다.
궁극적으로, 튜브 시스템의 붕괴로 이어진 의심스러운 동물 관행보다는 높은 운영 비용이었습니다. 1918 년까지이 시스템에 대한 연간 임대료는 1 년에 1 마일 당 17, 000 달러에 이르렀으며, 연방 정부는 이로 인해 우편을 운송하는 새로운 대안 인 자동차를 승인했습니다. 시카고, 세인트 루이스 및 필라델피아는 모두 튜브 시스템을 먼저 잃었습니다. 뉴욕은 일시적으로 중단되었지만 1922 년 계약자가 로비 한 후 복원되었습니다. 1953 년까지 사용되었습니다.
시카고에는 공압 튜브 시스템이있었습니다. © Boston Public Library / Flickr
실린더를 통과하는 실린더는 없지만 튜브는 거의 모두 뉴욕 어딘가에 지하에 있습니다. 브루클린 다리의 튜브는 1950 년대 리노베이션 중에 제거되었으며, 월 도프 아스토리아 (Waldorf Astoria)와 같은 시설도 사용중인 소형 시스템을 해체했습니다.
그러나 뉴욕시에는 여전히 공압식 튜브 시스템이 전시되어있는 한 곳이 있습니다. NY Humanities and Social Sciences Library로 향하면 2016 년 개조 공사로 슬프게도 작동하지 않지만 튜브가 여전히 보입니다.
