캄보디아에서 버스 나 공항에서 내리 자마자, 툭툭 운전자가 요금을 선전하여 폭격을 당할 가능성이 높습니다. 이 점을 염두에두고 캄보디아에서 번성하는 툭툭 문화가 위협을 받고 있다고 믿기는 어렵지만 최근 몇 년간 운송 추세가 바뀌었다. 툭툭은 멸종과는 거리가 멀지 만, 우리는 투쟁 동인이 생존을 위해 직면하고 있음을 봅니다.
캄보디아의 모퉁이에는 다음 요금을 받기 위해 기다리는 동안 하나의 마차, 카드 놀이 또는 채팅에 숨어있는 툭툭 드라이버 모음이 복잡합니다.
전통적으로 툭툭과 모토 (오토바이 택시)는 캄보디아의 유일한 대중 교통 수단으로, 현지인과 관광객들이이를 이용하여 돌아 다녔습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 tuk tuk 운전자에게는 힘든 시간이 걸렸으며 거리에서의 경쟁이 치열 해지면서 매일 생존을위한 투쟁이 열화되었습니다.
프놈펜과 씨엠립과 같은 인기있는 관광 허브에서 오토바이로 견인되는 4 륜 승용차 인 너무 많은 툭툭이 주요 이슈입니다. 더 많은 이주민들이 캄보디아 농촌을 떠나 도시로 향하여 일자리를 찾기 위해 수도에서 운영되는 등록 된 툭툭 운전자의 수가 10, 000 명으로 증가했습니다. 시엠립에는 한국 최대의 툭툭 협회 인 Informal Economy Association의 독립 민주주의 (Independent Democracy of Informal Economy Association)의 수치에 따르면 6, 000 명이 더 일하고있다.
경쟁 툭툭과의 경쟁이 치열 해짐에 따라 많은 운전자들이 요금을 인상하여 택시와 툭툭 앱과 같은 최신 도전으로 이어졌습니다.
2016 년 6 월 Exnet Taxi Cambodia가 국내 최초의 택시 앱으로 출시되면서 Uber 트렌드는 캄보디아로 휩쓸 렸습니다. 캄보디아 회사는 툭툭 가격 상승, 물물 교환의 불편 함과 목적지를 모르는 운전자의 일반적인 문제를 지적하면서 프놈펜 전역을 여행하는 사람들에게 신뢰할 수 있고 저렴하며 쉬운 여행 방법을 제공하고자했습니다.
Uber와 비슷한 방식으로 작업하면서 사용자는 앱을 다운로드하고이를 사용하여 탑승을 예약합니다. 현재 Exnet은 약 800 명의 드라이버를 보유하고 있으며 클래식 (유연한 승차 비용을 계산하기 위해 GPS 미터를 사용)과 SUV (고정 운임 및 노선)의 두 가지 서비스를 제공합니다.
Exnet의 성공적인 출시는 캄보디아 수도에서 점점 더 눈에 띄게되는 유사한 앱을위한 길을 열었습니다.
PassApp 택시는 또 다른 인기있는 승객 응용 프로그램입니다. 2016 년 10 월에 시작된이 택시는 미터 택시와 대체 툭툭 (인도에서 발견되는 3 륜 자동 인력거와 유사)을 프놈펜 전역에 제공합니다. 요금은 1 킬로미터 당 약 2, 000 리엘 (50 센트)이며, 도로 요금을 지불하는 비율의 일부입니다.
현지 시장의 또 다른 주요 업체는 올해 5 월에 출시 된 Go-Xpress입니다. 이 호텔은 미터 배달 택시, 툭툭 및 모토뿐만 아니라 음식 배달을 제공합니다.
보다 저렴하고 안정적인 여행 방법을 제공하는 이러한 앱의 도입으로 tuk tuk 드라이버가 떨리는 현상이 발생했지만 6 월에 캄보디아에서 거대 Uber가 소프트로 출시되면서 전체 업계가 게임을 강화해야했습니다. 경쟁.
이 새로운 운송 옵션은 승객을위한 더 저렴하고 쉬운 승차를 의미하지만, 우리가 전통적으로 알고있는 캄보디아에서 툭툭 운송의 끝을 철자 할 수도 있습니다.
