1985 년 새해 첫날, Eastern Airlines 980 편은 El Alto 공항에 도착하여 일리 마니 산 옆으로 뛰어 들어 29 명의 승객을 모두 죽였습니다. 여러 원정대가 성공적으로 항공기의 블랙 박스를 복구하려고 시도했습니다. 30 년이 지난 후, 두 명의 미국 관광객이 다른 사람들이 실패한 곳에서 성공을 시도했으며, 20 세기 최고의 항공 미스터리 중 하나를 거의 종식 시켰습니다.
치명적인 사고에 대한 소식을 듣고 볼리비아 당국은 즉시 폭설, 치명적인 눈사태 및 극한 고도에 의해 구조 임무를 보냈습니다. 부지에 도착한 첫 번째 사람은 사고 2 개월 후 현지 산악인 전용 듀오 였지만 파편과 수하물 만 발견했습니다. 응답을 찾기 위해 일리 마니를 확장 한 이후로 4 개의 원정대가 추가되었습니다. 각각 미스터리를 해결하는 가장 중요한 단서 인 블랙 박스 비행 기록기를 복구 할 수 없었습니다.
Eastern Airlines의 유사 항공기 © Richard Silagi / wikipedia
2016 년 보스턴에서 온 두 명의 친구가 위키 백과에서 해결되지 않은 항공 미스터리에 대해 읽고 있었고, 이를 스스로하기로 결정했습니다. 이라크 전쟁 참전 용사 인 댄 푸트 렐 (Dan Futrell)과 생화학을 전공하는 하버드 졸업생 아이작 스토너 (Isaac Stoner)는 5 개월 간의 체력 및 순응 제도를 거쳐 라파즈로 떠나기 전에 몇 천 달러의 비용을 절약하고 2 주간의 휴가를 가졌습니다.
적응을위한 특수 텐트 © Isaac Stoner
La Paz에 도착하자 그들은 오랜 친구이자 기자 인 Peter Frick-Wright와 만나 모험을 기록했습니다. 이 그룹은 며칠 동안 도시의 어지러운 고도에 익숙해지면서 독일 출신의 등산 가이드 인 Robert Rauch와 함께 상승의 물류를 조정했습니다. 막판 준비를 마친 후, 그들은 가능한 한 검색 영역에 가깝게 운전하기 위해 두들겨 만든 Landcruiser에서 함께 출발했습니다. 중력과 느리게 후퇴하는 빙하를 고려하여 원래 충돌 지점에서 약 1.6km 떨어진 지점을 목표로 삼았습니다.
미국인에게는 쉬운 일이 아니 었습니다. 엄청나게 얇은 산악 공기와 완전한 등산 경험 부족으로 인해 매일보다 더 잔인한 경험이되었습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 처음에 엔진 부품, 아동 도서, 신발, 안전 벨트 및 밀수품 뱀 가죽과 같은 파편을 마이애미로 밀수하기 위해 적극적으로 닦았습니다. 나중에 그들은 인간의 유적에 대한 더 끔찍한 발견을했습니다.
Illimani의 제트 엔진 © Isaac Stoner
이 단체는 원래 충돌 장소를 탐색하기 전에 소모품을 구입하기 위해 La Paz로 돌아 왔습니다. 해발 5, 700 미터 (19, 000 피트)에서 숨을 쉴 수 없었고 두통과 소화 불량으로 고통을 겪었습니다. 긴 3 일 후, 그들은 Issac이 놀라운 발견을 할 때 포기하고 집으로 돌아갈 준비가되었습니다. 그는 손상된 자기 스풀 테이프와 함께 'CKPT VO RCDR'(Cockpit Voice Recorder) 레이블이 붙은 금속 파열을 발견했습니다.
조종석 음성 녹음기 © Isaac Stoner
두 사람은 이전에 라 파스 주재 미국 대사관에 똑바로 주목할만한 것을 전달할 계획 이었지만, 이 신비를 쉬게하려는 흥분과 간절함에 따라 관료주의가 긴 지연을 초래할 것이라고 결론 지었다. 그들이 짐에 블랙 박스를 가지고 보스턴에 도착했을 때까지 그들이 끔찍한 실수를했다는 것을 깨달았습니다. 국제 항공법에 따라 문제를 조사하기 위해 충돌이 발생하는 국가의 책임입니다. 미국의 어느 누구도 볼리비아의 사전 동의 없이는 그것을 만질 수 없으며, 둘 사이의 관계가 최상으로 왜곡된다는 것을 감안할 때, 이것은 얻기 어려울 것입니다.
Illimani에 대한 증거 © Isaac Stoner
볼리비아 공무원들과 의사 소통을하려는 여러 차례의 시도는 끝없이 몇 달 동안 답을 얻지 못했습니다. 마지막으로, 2016 년 12 월 볼리비아 민간 항공 국장 에드거 차베즈 (Edgar Chavez) 선장은 그의 부서가 미국 항공 교통위원회 (NTSB)가 비행 기록기를 조사하기위한 협정을 공식화했다고 발표했다. 불과 몇 주 후, 보스턴에서 온이 두 정규 직원은 분석을 위해 NTSB에 증거를 넘겨주었습니다.
NTSB는 2017 년 2 월 7 일 보도 자료를 통해 비행 데이터 기록기 또는 조종석 음성 기록기의 관련 정보가 복구되지 않았다고 발표했다. 마그네틱 테이프는 1960 년대 TV 쇼를 녹음 한 것으로 밝혀졌으며, 대부분 승객이 잘못 탑승 한 것 같습니다. 그것은 서사시 모험에 대한 정점 끝이었습니다. 현재로서는 동방 항공 980 편의 사망 원인은 여전히 미스터리로 남아 있습니다.
